當(dāng)前位置：
乘坐電梯有什么注意事項(xiàng)嗎？作為普通的使用者，我們可以做些什么，以最大限度地降低潮州電梯安全風(fēng)險(xiǎn)？
有能力的電梯住宅小區(qū)都裝上監(jiān)控，一個(gè)是為了自救，一個(gè)是為取證。再一個(gè)就是希望政府加強(qiáng)監(jiān)管，不是說人工的覆蓋，要多利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，采集大數(shù)據(jù)。
建議增加一個(gè)功能，就是電梯在校正運(yùn)行時(shí)要告訴乘客電梯的狀態(tài)，讓乘客不要驚慌。有時(shí)乘客確實(shí)害怕，什么顯示也沒有，按哪個(gè)鈕也不管用，電梯一個(gè)勁往下走，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該有一個(gè)提示。
中國是世界上電梯保有量最大的國家，中國電梯的保有量、年產(chǎn)量以及年增長量都是世界第一。但每百人擁有的電梯數(shù)量還不如美國、日本和韓國，從電梯行業(yè)來講仍然有很大增長空間。
目前存在的問題有這么幾個(gè)方面：電梯基數(shù)大，增長過快，相關(guān)作業(yè)人員數(shù)量和素質(zhì)不能滿足市場需要，人員增幅低于電梯增幅，很多電梯存在大客流、高負(fù)荷的使用情況以及老齡化問題，還有就是維護(hù)保養(yǎng)、使用管理方面服務(wù)能力不足，還有乘客的安全意識淡薄。
電梯的“正確打開方式”
垂直電梯
垂直電梯可能造成的傷害有幾種：一個(gè)是墜落，就是常說的電梯從上面掉下來，其實(shí)很多時(shí)候并不是掉下來了，而是電梯控制系統(tǒng)問題導(dǎo)致的運(yùn)行異常，或者曳引能力不足導(dǎo)致的溜車等；第二就是沖頂，電梯轎廂沖到井道頂部；第三是開門運(yùn)行導(dǎo)致的剪切事故，這個(gè)死亡率非常高；第四個(gè)是關(guān)門過程中撞擊、擠傷乘客；再有就是長時(shí)間困人，電梯困人事件非常多；再一個(gè)是乘客從電梯門外面打開層門墜落到井道里，或者是門開著人走進(jìn)去掉到井道里，這個(gè)也非常多；還有一種是觸電。
這些危險(xiǎn)在設(shè)計(jì)上和管理要求上都會有考慮，有相應(yīng)的防護(hù)措施，但事故的發(fā)生有些與乘客自身也有關(guān)系。
首先第一條應(yīng)該提醒大家文明乘用電梯，不要故意破壞電梯，比如說踹門，扒門等，破壞顯示屏和按鈕，在轎廂內(nèi)打鬧，在轎廂內(nèi)大幅度晃動，都會對電梯運(yùn)行造成危險(xiǎn)。
其次，被困在轎廂里時(shí)不要驚慌，不要試圖逃出轎廂。困人很多時(shí)候是一種保護(hù)狀態(tài)，扒門試圖逃出可能導(dǎo)致墜落井道的危險(xiǎn)。轎廂本身有通風(fēng)設(shè)計(jì)和應(yīng)急照明，能至少保證一個(gè)小時(shí)的供電時(shí)間，在被困時(shí)要安靜等待救援。
另外，進(jìn)入電梯前一定要先看清電梯的狀況，不要看見門開著就往里闖，很多情況下并不是門開著電梯就會在這里，有些特殊的情況會導(dǎo)致電梯門開著轎廂卻沒在，往里一闖可能就掉下去了。還有就是不要長時(shí)間站在電梯門口，轎廂意外的移動有可能對人造成傷害。
扶梯
扶梯一般發(fā)生事故的可能性有幾類：一類是墜落，就是在扶梯上部，尤其是小孩玩耍時(shí)，不小心從上面墜落到樓下。再一個(gè)就是運(yùn)行中的逆轉(zhuǎn)，或者是與物體發(fā)生碰撞，尤其是在乘梯過程中，身體和頭部伸出扶手帶以外和周邊的立柱、樓板發(fā)生碰撞，尤其是與樓板呈銳角的情況下可能發(fā)生非常嚴(yán)重的事故，目前這樣的情況都要求設(shè)置防碰擋板。還有就是跌倒，在運(yùn)行的扶梯上跌倒比在地面上或樓梯上跌倒危險(xiǎn)性更大，傷害也可能更嚴(yán)重；還有就是因機(jī)械部件之間的間隙發(fā)生的擠壓，絞入事故，比如梯級與裙板之間的間隙、扶手帶的入口的間隙就發(fā)生過很多事故或危險(xiǎn)狀態(tài)。
使用過程中應(yīng)該注意這幾點(diǎn)：一是要站在梯級的黃線區(qū)域以內(nèi)、全程扶住扶手帶，身體不要伸出扶手帶以外、不要使用扶梯運(yùn)載手推車和嬰兒車；小孩必須要拉住，幼兒要抱住，建議特別小的小孩不要乘坐扶梯，體弱的老人應(yīng)該有人扶持，還是建議乘坐垂直電梯。需要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是小孩，因?yàn)閺陌l(fā)生過的扶梯事故看，小孩出事的比例非常高，一定不要讓他們獨(dú)自在扶梯附近玩耍。
