汽車(chē)?yán)锍瘫韨鞲衅?/strong>發(fā)展歷史
在20世紀(jì)60年代
，汽車(chē)上僅有機(jī)油壓力傳感器
、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接
。
進(jìn)入70年代后
，為了治理排放，又增加了一些傳感器來(lái)幫助控制汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)
，因?yàn)橥诔霈F(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器
、電子點(diǎn)火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來(lái)維持一定的空燃比以控制排放。80年代
，防抱死制動(dòng)裝置和氣囊提高了汽車(chē)安全性
。
今天，傳感器有用來(lái)測(cè)定各種流體溫度和壓力（如進(jìn)氣溫度
、氣道壓力
、冷卻水溫和燃油噴射壓力等）的傳感器；有用來(lái)確定各部分速度和位置的傳感器（如車(chē)速
、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度
、凸輪軸、曲軸
、變速器的角度和速度
、排氣再循環(huán)閥（EGR）的位置等）；還有用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
、爆震
、斷火及廢氣中含氧量的傳感器；確定座椅位置的傳感器
；在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和懸架控制裝置中測(cè)定車(chē)輪轉(zhuǎn)速
、路面高差和輪胎氣壓的傳感器；保護(hù)前排乘員的氣囊
，不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器
。面對(duì)制造商提供的側(cè)量、頂置式氣囊以及更精巧的側(cè)置頭部氣囊
，還要增加傳感器
。隨著研究人員用防撞傳感器（測(cè)距雷達(dá)或其他測(cè)距傳感器）來(lái)判斷和控制汽車(chē)的側(cè)向加速度
、每個(gè)車(chē)輪的瞬時(shí)速度及所需的轉(zhuǎn)矩，使制動(dòng)系統(tǒng)成為汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一個(gè)組成部分
。
老式的油壓傳感器和水溫傳感器是彼此獨(dú)立的，由于有著明確的最大值或最小值的限定
，其中一些傳感器的實(shí)際作用就相當(dāng)于開(kāi)關(guān)
。隨著傳感器向電子化和數(shù)字化方向發(fā)展，它們的輸出值將得到更多的相關(guān)利用
。
淄博宏承汽車(chē)配件有限公司創(chuàng)始于2013年
，主要生產(chǎn)汽車(chē)水泵、汽車(chē)?yán)锍瘫韨鞲衅?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">、注塑加工
、汽?chē)分電器等產(chǎn)品。具有較強(qiáng)的水泵
、電器設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)能力
